Canalys：2022 年全球新能源汽车销量 1010 万辆增长 55%，其中 59% 占比来自中国大陆

2023-08-01 | 来源: 互联网

3 月 17 日消息，据 Canalys 研究报告称，2022 年全球新能源车 (EV) 年增长 55%，达 1010 万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，...

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3 月 17 日消息，据 Canalys 研究报告称，2022 年全球新能源车 (EV) 年增长 55%，达 1010 万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，2022 年 59% 的新能源车销售来自中国，共计 590 万辆。这占该地区所有轻型汽车销量的 29%，比 2021 年上升 15%。欧洲是第二大新能源车市场，所占市场份额为 26%，共计销售 260 万辆。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的 9%，但却表现出积极的增长迹象，2022 年美国新能源车销量为 92 万辆，增长 72%。

2022 年，中国大陆在新能源车销量方面与其他市场拉开差距。Canalys 分析表示：“包括比亚迪、蔚来和小鹏在内的中国大部分汽车制造商在 2022 年均扩大新能源汽车产品供应。2022 年，比亚迪在中国乃至全球新能源汽车销量中排名第一。六种比亚迪车型系列跻身中国汽车销量排行榜前十。五菱宏光迷你 EV 一直是中国新能源汽车市场的成功案例，2023 年该车型将再次主导微型城市新能源汽车的细分领域。特斯拉仍然在中国市场占据主要份额，在补贴被取消的情况下，其降价幅度给竞争对手带来了巨大压力。广汽凭借 Aion Y 进入前十。”

尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源车市场。新能源车占 2022 年交付车辆的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys 分析师表示：“2022 年新能源车市场的需求表现出色，但供应受到限制，与其他主要市场一样，很多欧洲国家改变了对新能源车的补贴政策，影响 2022 年底的出货表现，并对 2023 年产生持续影响。消费者需求被分散到多家品牌和多款车型上，使得 2022 年任意一种新能源车车型的市场份额均未超过 6%。特斯拉占据前两位，而斯特兰蒂斯有两款车型进入了前十，它们是颇受欢迎的紧凑型汽车的电动版 —— 菲亚特 500e 和标致 e-208。大众汽车集团有 4 款车型跻身前十，但它需继续保持推出新车型的势头，才能在 2023 年立于不败之地。”

在美国，2022 年新能源车销量占新车销量的 7%。对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国 2023 年的市场销量应有所增加，但并非所有品牌都是如此。Canalys 分析师表示：“目前在美国市场的新能源车型可选性有限。如果美国想要复刻中国在近两年新能源车份额的高速增长，车企需要推出更多的车型以供客户选择。”车型销量排名的前两位均来自特斯拉，该品牌在 2022 年的新能源车销量中占比远远超过 50%。尽管在 2022 年上市了几款新型新能源车，但没有一款车型的市场份额超过 5%。福特凭借野马 Mach-E 位居第三，但分析师解释道：“由于特斯拉 Model Y 的持续成功，高端 SUV 新能源车领域的所有其他竞争品牌都难以产生影响。2023 年起，许多新能源车将不再享有税收抵免资格，包括 2022 年跻身前十的两款现代 / 起亚车型。几款电动皮卡已现身市场，尽管皮卡是美国最受欢迎的车型，但到目前为止还没有一款新能源皮卡能够进入新能源车销量前十名。”

说来好笑，我最初来到城市时，最怕的就是过街。在西安和北京求学期间，只要是有天桥和地下通道，我绝不走十字街。我对红绿灯不信任，它们闪来闪去的，像是两只鬼眼，变幻太快，常常是绿灯一亮，我起步走，却遭逢不知道为什么，自己没有喜悦，有的确是强颜欢笑，心里不得劲很乱很乱，我不知道自己如何能让自己变得强大，变得不在软弱，不再忧伤，可能是自己的心太懦弱了吧!侧向驶来的一串汽车，它们占据了半边路，阻断你。等它们过去后，你再前行，绿灯的心房就颤动了，红灯随之亮起，你被隔在马路中央，身前身后是川流不息的车辆，有被钢铁夹击的感觉。此时我总会联想起卓别林的《摩登时代》中，那个被卡在机器中的工人，觉得自己是工业化时代的一个可怜虫。

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