曾喊话手机厂只剩3家必有华为！余承东：智能网联汽车是机会 抓不住可能被淘汰

2023-06-15 | 来源: 互联网

4月17日消息，在余承东看来，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化，也是决胜的关键。余承东表示，接下来，智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手...

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4月17日消息，在余承东看来，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化，也是决胜的关键。

余承东表示，接下来，智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局，2025年将会是一个分水岭。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”

在2023华为智能汽车解决方案新品发布会上，华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS 2.0，华为官方宣传口号为“让人驾更安全，让智驾更轻松”。

按照余承东的说法，HUAWEI ADS 2.0可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。按照计划，华为ADS 2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。

今年秋季发布的新车，包括问界M9、阿维塔等新车型将会装载鸿蒙4.0，可以实现多人多设备极致体验，例如，多人多屏多音区互不干扰的强大能力。

余承东重申，华为是做通信的企业。电动化、智能化、网联化这是新三化，都是华为最擅长的，车厂擅长的是机械方面，华为擅长人因研究、质量体验。

余承东还认为，智能网联汽车就这两三年的机会窗，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系，所以必须抓住机会。全球汽车行业在大洗牌，就像手机行业十几年前的情况一样，手机行业到最后就是美国硅谷企业和中国企业为主，还有韩国的一家。

“我们以前做零部件的模式，传统的模式基本是内调，所以要通过生态品牌来做。仅仅是HI还不够，因为HI模式是车厂主导，取决于车厂的能力，车厂能力强还可以，车厂能力不强就做死掉了。智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的，这两年的时间窗机会很重要，错过这个村就没这个店了。”

既然生命的苦乐都只是过程，我们何必放弃自我的思想去迎合每感谢妈妈给我机会来到这个世界上，让我过着多采多姿的生活，让我探索、体验有趣得事物，我要努力的学习，来回报妈妈所给我的一切；我要孝顺妈妈，来回报妈妈生我、养我的恩德，我要有所成就，来让妈妈感到骄傲与光荣。一个过程呢？

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